Loading

Метро Филадельфии использует регенерацию электроэнергии при торможении поездов

Метро Филадельфии станет экономнее на 40%Регенерация энергии во время торможения самодвижущихся экипажей (рекуперативный тормоз) изобретение не новое, но в сегодняшние дни, в дни тотальной оптимизации использования энергетических ресурсов, наконец, получает очень широкое распространение, от элктровелосипедов и электромобилей до подвижных составов железных дорог.

Рекуперативный тормоз уже не первое десятилетие верой и правдой служит на железных дорогах всего мира, но до сих пор вырабатываемая им энергия использовалась лишь для осветительных приборов и других неэнергоемких систем поездов дальнего следования.

Совсем другое дело метро. Здесь поезда развивают достаточно высокую скорость на коротких отрезках между станциями и быстро затем замедляются. Потери энергии при этом колоссальны. Использование рекуперации кинетической энергии открывает большие перспективы для снижения затрат на электроэнергию.

В отличие от электромобилей, оснащенных собственными аккумуляторными батареями, метропоезда Филадельфии будут отдавать регенерированную электроэнергию в общее хранилище. Восстановленная при торможении электроэнергия будет передаваться через дополнительный токоприемник, который будет проложен вдоль железной дороги параллельно с питающим токопередатчиком. Таким образом, во время разгона электропоезд будет питаться от сети метрополитена, а в процессе торможения пополнять аккумуляторный буфер.

Парижское метро будет отапливать близлежащие дома

Парижское метро будет обогревать квартирыТепловая энергия является невостребованным и часто нежелательным «выбросом» многих созданных людьми технических систем. Это в равной мере касается как электроники, так и транспорта. Массивные вентиляторы, радиаторы и кондиционеры отводят избыточное тепло в атмосферу Земли без какой либо пользы.

Но не только техника является источником тепла, живые организмы, в частности человек, тоже круглосуточно излучает тепловую энергию, которая также уходит в никуда.

Мы уже рассказывали об опыте использования тепловой энергии вырабатываемой мощными серверами датацентра в Хельсинки для отопления жилых помещений. Для этой же цели парижские инженеры решили использовать теплый воздух, нагреваемый движущимися в тоннелях метро поездами и людьми, ожидающими эти поезда на станциях.

На самом деле вентиляция замкнутого подземного помещения, коим является станция метрополитена не самая тривиальная задача, поэтому использованием тепла генерируемого в результате подземной активности никто до сего дня не занимался. Тем более что по расчетам специалистов, одна станция метро может обеспечить теплом не более чем 17 квартир. Но для экономных европейцев и этой цифры достаточно, чтобы начать внедрение необычного проекта. А что и правда, зачем теплу пропадать?

Электрический вертолет Сикорского

Электровертолет Firefly компании СикорскогоСтанет ли проект Firefly («Светлячок») компании Sikorsky Innovation началом бесшумных полетов на вертолете? На этот вопрос мы получим ответ не ранее чем лет через 10, а сегодня компания, когда-то основанная нашим соотечественником, представляет первый пилотируемый вертолет на электрической тяге.

Когда пару лет назад Крис Ван Бьютэн (Chris Van Buiten), директор отдела инноваций и технологий компании Сикорского, присутствовал на гонках электромобилей под названием «White Zombie», его посетило вдохновение, вызванное видом быстроходных электрических экипажей живо снующих по автодрому. Он подумал: если эти небольшие электромобили могут побеждать своих бензиновых соперников, то почему бы не использовать электрическую тягу в вертолете?

Движимый любопытством Ван Бьютен предложил создать электрический геликоптер на очередном заседании в штабе компании в Стратфорде, Коннектикут. И положительное решение собрания положило начало двухлетней работе над необычным проектом «Firefly».

В ближайшее время мы можем стать наблюдателями первых наземных тестов электровертолета Сикорского. В качестве базы для создания «светлячка» был использован вертолет S-3000 CTM, выпускавшийся в 1950-х годах. Его 190-сильный четырехцилиндровый бензиновый двигатель был заменен на электрический, а по бокам вертолета были навешены два литиево-ионных полимерных аккумулятора.

Красивый метод очистки околоземного пространства от космического мусора

Иллюстрация загрязненности орбитального пространстваГлобальная Аэрокосмическая Корпорация (GAC) 2-го августа 2010 года представила разработку доктора Кристин Л. Гейтса по утилизации орбитальных космических объектов на Конференции Специалистов Астродинамике в Торонто, Онтарио, Канада.

Космический мусор – это не самая актуальная экологическая проблема сегодняшнего дня. Но уже сегодня, когда все большее количество стран становятся космическими державами, необходимо искать пути очистки орбитального пространства от технологичного хлама, который состоит из самых разнообразных объектов от остатков ступеней ракетоносителей и вышедших из строя спутников до сумок с инструментами, оброненными неосторожными космонавтами.

Весь этот орбитальный мусор, как правило, не опасен для населения Земли, но двигаясь с огромной скоростью, которая в десятки раз превышает скорость звука, может с достаточно высокой вероятностью повредить действующие космические системы или того хуже погубить космонавта. Поэтому ученые, работающие над развитием космических программ, не могут не задумываться о том, как уменьшить до минимума вероятность космических столкновений, либо как отчистить пространство от неиспользуемых объектов.

Доктор Кристин Гейтс предложил необычайно простую и красивую идею по этому поводу. Он разработал систему сбора космического мусора GOLD (Gossamer Orbit Lowering Device), которая была представлена на сессии «Искусственный и Природный Мусор Космоса» в рамках Конференции Специалистов Астродинамики.

Учёные из Пенсильвании использовали глаза насекомого, как прототип солнечной батареи

Глаз мухи - идеальный инструмент для сбора световой энергииВдохновение учёных из Пенсильванского Государственного Университета пришло от вида глаз мясной мухи, с помощью чего им удалось улучшить эффективность солнечных батарей следующего поколения. 

Команда учёных присмотрелась к роговице мух, чтобы использовать это при производстве биометрических поверхностей, или, называемых по-другому, поверхностей, имитирующих биологические ткани. Эти поверхности могут иметь самое разнообразное применение, включая и солнечные батареи. 

По утверждениям учёных, глаза данной мухи могут использоваться в производстве солнечных батарей. У мухи имеется сложный глаз, который образует почти правильную полусферу, поверхность которой покрыта сеткой – шестиугольными глазами с наномерными свойствами. 

«Эти глаза являются совершенными с точки зрения солнечных батарей потому, что они способны собирать гораздо большее количество солнечного света, нежели при прямом падении света на плоскую поверхность», - говорят Аклеша Лактакиа и профессор Годфри Баиндер. 

Зеленые инициативы Google

Google инвестирует в возобновляемые источники энергииПродвинутые во всех смыслах международные компании могут демонстрировать пример использования не только самых прибыльных технологий, но и показывать пример другим предприятиям, как организовать дружественный экологии бизнес. 

«Мы призваны помочь в создании будущего чистой энергии. По мере роста нашего бизнеса, мы хотим быть уверенными в том, что наносим минимальный урон климату Земли. С этой целью мы предпринимаем целый ряд шагов по созданию инновационных и ответственных  мер во всех отделениях нашей компании по сокращению выбросов углерода, обеспечению эффективного использования компьютерной техники и предоставлении нашим сотрудникам стать более «зелёными». 

Стимулирование революции за чистую энергию

Проект RE<C 

Бизнес в обычных условиях никогда сам не перестроится на производство дешёвой, чистой и восстанавливаемой энергии без нанесения вреда климату. Не имеет смысл производить энергию из возобновляемых источников, если мы не сможем сделать её производство дешевле, чем, например, при сжигании каменного угля. С этой целью Гугл запустил в 2007 году проект RE<C, инициативу по созданию технологии, дающей миру энергию более дешёвую, чем при сжигании угля.