Loading

Шелковые технологии преодолевают рамки текстильной промышленности

Со временем шелковый имплантант растворяетсяШелк – из этой древней нити человечество скоро сможет выткать самые современные технологии. Последние открытия ученых показывают, что шелк несет новаторские решения в области медицины и техники.

Столетиями шелк превозносили за его прочность, легкость и красоту. Однако, до сих пор шелковые нити применялись только в текстильной промышленности. Сейчас исследователи обнаружили, что из кокона шелка можно получать чистый протеин, открывающий новые перспективы в целом ряде отраслей.

Например, ученые создали пластину с дифракционными оптическими свойствами, полностью состоящую из шелка. Для этого шелковый раствор наносится на нано-структурированную поверхность, высушивается на ней, выкристаллизовывается и сам принимает такую же структуру. Результат – шелковая пластина настолько эластична, что ее можно свернуть в рулончик. Эта разработка наверняка найдет широкое применение в современной технике.

«За последние годы шелковые материалы превратились из товаров текстильной промышленности в основу для целого ряда отраслевых технологий, причем высшего класса», - добавляют разработчики.

Author: Lucha

Китайский поезд ставит рекорд скорости для коммерческих линий

Высокоскоростной поезд в КитаеЖелезнодорожный транспорт не только один из самых безопасных видов транспорта, но и один из самых экономичных в расчете затрат на перевозку одного пассажира. Сегодня он становится еще и очень быстрым способом передвижения: давно обогнал автомобильный транспорт и постепенно подбирается к авиационному.

Новый сверхскоростной поезд на железнодорожном участке, соединяющем два китайских города Шанхай и Ханьджоу, достиг максимальной скорости 416.6 км/ч, побив предыдущий китайский рекорд  – 394 км/ч. Столь высокая скорость позволит сократить время путешествия между пунктами назначения в двое, и теперь пассажиры будут преодолевать расстояние в 202 км, всего за 40 минут, это означает, что средняя скорость на данном участке составит 350 км/ч!

И хотя китайский поезд-пуля оставил позади скоростные поезда США и Японии, нужно отдать должное разработчикам этого лайнера железных дорог. Поезд был построен несколькими компаниями, среди которых Siemens, Bombardier и Alston.

А мировым рекордсмен по сей день остается французский поезд TGV, который в апреле 2007 года разогнался до 574,8 км/ч. Но это был лишь тестовый заезд. А китайский поезд будет совершать ежедневные поездки с такой скоростью. Так что кого считать рекордсменом, и в какой номинации, выбирайте сами.

Новый тепловой насос Limnion LIMA-1 с полной «защитой от дурака»

Limnion LIMA-1 - компактный теплообменникНаверное, все слышали про так называемые тепловые насосы, но мало кто всерьез брался за внедрение этой энергосберегающей технологии у себя дома ввиду сложности конструкции и высоких капиталовложений. Компания Limnion предложила простое и компактное решение данной проблемы, начав поставки своего «ноу-хау» теплообменника LIMA-1.

Подробнее про тепловые насосы вы можете прочитать на страницах нашего сайта, мы лишь напомним, что они представляют собой теплообменник, установленный под землей, воде или на воздухе. И позволяет отбирать или отдавать тепловую энергию окружающей среды в зависимости от времени года, регулируя температуру в жилом помещении.

В данном случае рассматривается тепловой насос, предназначен для размещения в ближайшем от жилища водоеме. Поэтому мы и рассмотрим принцип использования теплового насоса, теплообменник (радиатор, система трубок) которого помещается в водную среду.

Солнечная яхта PlanetSolar отправилась в кругосветное путешествие на 160 дней

PlanetSolar старт в Монако27 сентября 2010 года в 14:30 по местному времени (Монако) самое большое в мире судно MS TURANOR PlanetSolar, энергетическая установка, которого рассчитана исключительно на использование солнечного света, отправилось в кругосветное путешествие. Организаторы этой беспрецедентной экспедиции ставят своей целью привлечь внимание широких кругов мировой общественности к перспективности использования источников возобновляемой энергии, говорится в пресс-релизе проекта PlanetSolar.

Немецкий предприниматель Иммо Строхер, владелец яхты на солнечных батареях, в интервью журналистам заявил: «Мы хотим дать толчок развитию устойчивых энергетических технологий на море и других мобильных приложениях. Наша цель создать готовые решения для будущего устойчивого развития городов и экологически дружественных средств передвижения, транспортные средства, использующие энергию солнца, должны стать значительным вкладом в это дело».

PlanetSolar – это настоящее чудо современной техники стоимостью в 18 миллионов евро или 27.4 миллионов долларов, которое впитало в себя все самые современные технологии, материалы и идеи. 38 тысяч солнечных ячеек от SunPower c высоким КПД равным 22% покрывают площадь 540 квадратных метров. Такая палуба из 160-ти солнечных батарей обеспечивает мощность солнечной установки в 103.4 КВт. Длина солнечного корабля 31 м, ширина 15 м, высота 6 м. Общий вес машины – 60 тонн.

Метро Филадельфии использует регенерацию электроэнергии при торможении поездов

Метро Филадельфии станет экономнее на 40%Регенерация энергии во время торможения самодвижущихся экипажей (рекуперативный тормоз) изобретение не новое, но в сегодняшние дни, в дни тотальной оптимизации использования энергетических ресурсов, наконец, получает очень широкое распространение, от элктровелосипедов и электромобилей до подвижных составов железных дорог.

Рекуперативный тормоз уже не первое десятилетие верой и правдой служит на железных дорогах всего мира, но до сих пор вырабатываемая им энергия использовалась лишь для осветительных приборов и других неэнергоемких систем поездов дальнего следования.

Совсем другое дело метро. Здесь поезда развивают достаточно высокую скорость на коротких отрезках между станциями и быстро затем замедляются. Потери энергии при этом колоссальны. Использование рекуперации кинетической энергии открывает большие перспективы для снижения затрат на электроэнергию.

В отличие от электромобилей, оснащенных собственными аккумуляторными батареями, метропоезда Филадельфии будут отдавать регенерированную электроэнергию в общее хранилище. Восстановленная при торможении электроэнергия будет передаваться через дополнительный токоприемник, который будет проложен вдоль железной дороги параллельно с питающим токопередатчиком. Таким образом, во время разгона электропоезд будет питаться от сети метрополитена, а в процессе торможения пополнять аккумуляторный буфер.

Парижское метро будет отапливать близлежащие дома

Парижское метро будет обогревать квартирыТепловая энергия является невостребованным и часто нежелательным «выбросом» многих созданных людьми технических систем. Это в равной мере касается как электроники, так и транспорта. Массивные вентиляторы, радиаторы и кондиционеры отводят избыточное тепло в атмосферу Земли без какой либо пользы.

Но не только техника является источником тепла, живые организмы, в частности человек, тоже круглосуточно излучает тепловую энергию, которая также уходит в никуда.

Мы уже рассказывали об опыте использования тепловой энергии вырабатываемой мощными серверами датацентра в Хельсинки для отопления жилых помещений. Для этой же цели парижские инженеры решили использовать теплый воздух, нагреваемый движущимися в тоннелях метро поездами и людьми, ожидающими эти поезда на станциях.

На самом деле вентиляция замкнутого подземного помещения, коим является станция метрополитена не самая тривиальная задача, поэтому использованием тепла генерируемого в результате подземной активности никто до сего дня не занимался. Тем более что по расчетам специалистов, одна станция метро может обеспечить теплом не более чем 17 квартир. Но для экономных европейцев и этой цифры достаточно, чтобы начать внедрение необычного проекта. А что и правда, зачем теплу пропадать?