Loading

Зеленые инициативы Google

Google инвестирует в возобновляемые источники энергииПродвинутые во всех смыслах международные компании могут демонстрировать пример использования не только самых прибыльных технологий, но и показывать пример другим предприятиям, как организовать дружественный экологии бизнес. 

«Мы призваны помочь в создании будущего чистой энергии. По мере роста нашего бизнеса, мы хотим быть уверенными в том, что наносим минимальный урон климату Земли. С этой целью мы предпринимаем целый ряд шагов по созданию инновационных и ответственных  мер во всех отделениях нашей компании по сокращению выбросов углерода, обеспечению эффективного использования компьютерной техники и предоставлении нашим сотрудникам стать более «зелёными». 

Стимулирование революции за чистую энергию

Проект RE<C 

Бизнес в обычных условиях никогда сам не перестроится на производство дешёвой, чистой и восстанавливаемой энергии без нанесения вреда климату. Не имеет смысл производить энергию из возобновляемых источников, если мы не сможем сделать её производство дешевле, чем, например, при сжигании каменного угля. С этой целью Гугл запустил в 2007 году проект RE<C, инициативу по созданию технологии, дающей миру энергию более дешёвую, чем при сжигании угля.

Solar Impulse: продолжение солнечного полета

Solar Impulse - круглосуточный полет8 июля 2010 года был установлено несколько рекордов в истории авиации, и сделал это самолет компании Solar Impulse, продержавшийся в воздухе 26 часов в полностью автономном полете. Solar Impulse - проект предусматривающий создание самолета будущего - самолета работающего исключительно на энергии солнца.

На крыльях солнца

Журнал Facepla.net уже писал о необычной инициативе группы энтузиастов, пытающихся создать полноценный самолет, работающий на энергии солнца. На прошлой неделе авторам проекта удалось преодолеть очередной рубеж на пути к мечте – совершить на своем летательном аппарате первый ночной полет. Об этом событии и о проекте в целом и пойдет речь ниже. 

История одного сумасшествия

На первый взгляд проект под названием Solar Impulse – сущее безумие. В то время, как авиация всего мира не обходится без традиционного топлива, причем сжигая его в огромных количествах, горстка безумцев замахнулась на невозможное – заставить летать самолет на энергии солнечных лучей. То есть, вознамерилась перевернуть всю индустрии с ног на голову. Возможно ли вообще такое?

Инициаторы Solar Impulse убеждены, что да. И, нужно сказать, что они – люди далеко не безумные, скорее наоборот – уважаемые, известные, украшенные научными степенями. Главный вдохновитель и реализатор проекта – 52-летний Бертран Пиккард – может вынести профессиональное заключение о нормальности его участников: ведь он – практикующий психиатр. Компанию ему составляют такие личности как, к примеру, инженер и авиатор Андрэ Боршберг, член первой лунной миссии Базз Элдрин, журналист, фотограф и автор книги «Земля, видимая с неба» Янн-Артус Бертран, полярный исследователь Жан-Луи Этьенн, астрофизик и гуманист Хьюберт Ривз, писатель и алхимик Паоло Коэльо и другие провидцы, верящие в возможность технологического прорыва, и в будущее, в котором Землю ожидает не технологическая катастрофа, а счастливое существование в ладу с природой. 

Водородный самолет Boeing Phantom Eye

Phantom Eye12 июля 2010 года компания Boeing представила подробности проекта Phantom Eye. Phantom Eye – беспилотный самолет с водородным двигателем, способный находиться 4 дня на высоте около 20 км.

«Phantom Eye первый в своем роде проект беспилотного самолета, питающегося водородом, который способен может открыть совершенно новый рынок сбора данных и коммуникаций», - заявил Дэррил Дэвис, президент компании Boeing Phantom Works, на презентации водородного самолета в Сент-Луисе. «Это образцовый пример воплощения идеи в реальность. Успех был определен быстрым созданием прототипа, который предоставит новые возможности для разведки, непрерывного наблюдения и рекогносцировки. Возможности, которые воплощены в проекте Phantom Eye дадут принципиально новые преимущества для военной, гражданской и коммерческой отраслей».

В конце лета новый водородный самолет пройдет испытания в одном из исследовательских центов NASA в Калифорнии. А первый 2-4 часовой полет запланирован на начало 2011 года.

Ключевым достоинством Phantom Eye разработчики называют водородную двигательную установку самолета, которая отличается высокой экономичностью и эффективностью, кроме того совершенно безвредна для окружающей среды, так как на выход выдает чистую воду. Что делает Phantom Eye поистине «зеленым» самолетом.

M55 EVO 001 – агрессивный электровелосипед представлен на Eurobike шоу

m55 evo001 bike - спортивный электровелосипедМы уже видели несколько велосипедов с гибридным приводом (мускульная + электрическая силы) от Sanyo и Lexus, и все они были предназначены для размеренной езды по городским улицам. M55 – совершенно другой электровелосипед – это электровелосипед для агрессивного катания и по пересеченной местности в том числе.

Футуристического вида байк привлекает своими необычными формами рамы и вилок, в которые интегрированы самые последние достижения техники. Алюминиевый корпус рамы скрывает высокотехнологичное электрооборудование, призванное на помощь велосипедисту. И это не пустые слова. Электродвигатель включается в моменты увеличения давления на педали, когда, например, велосипедист взбирается на крутой склон, и чем сильнее давление, тем большую помощь оказывает электропривод, работающий в тандеме с велосипедистом. Все как в классическом велосипеде, хочешь ехать  быстрее – крути педали сильнее, вот только разность в скоростях обычного велосипеда и этого гибрида сильно отличаются.

Sundolier – система натурального освещения

Приемник солнечного светаОсвещение помещений одна из основных статей расходов на электроэнергию. Даже в солнечные дни во многих помещениях включается искусственное освещение, так как светового потока из окон явно недостаточно. Особенно это актуально для промышленных помещений и торговых залов, где зачастую доступ света извне ограничен рядом факторов, а необходимость в качественном освещении стоит очень остро. Всем известно, одно из основных правил мерчендайзинга – «в торговом помещении не должно быть темных углов». Вот и светят, пусть даже энергосберегающие, лампы круглые сутки, невзирая на погоду, время года и суток, сжигая уголь в тепловых электростанциях, и как следствие, подвергая риску не только здоровье шахтеров, но и здоровье планеты.

Новая система Sundolier использует естественный свет для освещения комнат и залов. Это устройство собирает солнечные лучи с помощью параболического зеркала и с помощью системы зеркал и линз передает концентрированный свет в специальную люстру, расположенную в помещении. Эта люстра эффективно рассеивает свет по залу, наполняя его настоящим солнечным светом с минимальными затратами энергии, которая расходуется только на работу сервоприводов ориентирующих этот солнцеприемник в направлении текущего положения светила. На фото можно рассмотреть небольшую солнечную батарею, которая, видимо, и питает управляющую электронику светоуловителя. Ведь недаром компания заявляет, о том что свет доставляется без затрат дополнительной энергии.

Новый авиалайнер будет на 70% экономичнее

D_plane-conceptИсследователи MIT заявили о разработке коммерческого самолета нового поколения, который будет расходовать на 70% меньше топлива, чем существующие ныне авиалайнеры.

К сожалению это не  самолет завтрашнего или послезавтрашнего дня. Это проект самолета, который опережает текущее развитие авиастроительных технологий на три поколения (N+3). И возможность осуществления этого проекта находится в далеком 2035 году.

Эд Грейтзер, профессор аэронавтики и астронавтики, отметил на официальной презентации проекта, что разработка нового самолета велась согласно новым критериям NASA. Проект предполагает создание высокоэффективного транспортного средства, и требует радикальных изменений самой парадигмы современного авиастроения.

За последние 50 лет принципиальная конструкция самолета оставалась практически неизменной – «легкоузнаваемая структура типа «труба с крыльями» распространилась практически на все виды самолетов». Со времен создания первых самолетов до времени бурного развития авиации мало кто обращал достаточное внимание на экономичность авиационного транспорта,  во главу угла всегда ставились скорость и грузоподъемность.