BMW I4 – ЭКОКАР, КОТОРОГО Я ЖДАЛ

Создано 25.01.2022 10:10

Автор: ELLE

BMWi4

Белый – BMW i4. Красный – BMW 430i.

За исключением цвета они выглядят одинаково.

2BMWi4

Расположиться на сиденье водителя – и все чувствуется естественным. Credit: Mark Fagelson

BMWi4

Как вы и ожидали от электродвигателя, мощность мгновенная, гладкая и тихая. Credit: Mark Fagelson

Оба воплощение ваших представлений о BMW: стильные, искусные, спортивные, но практичные. И просто великолепны для вождения. Но они разные.

430i на бензине с автоматической коробкой передач и задним приводом.

И i4 тоже заднеприводной. Но электрический. Нет выхлопных труб, вы видете? Это машина, которую я ждал.

Много пухлых электрических кроссоверов. И много небольших электрокаров. Но спортивные семейные электрокары трудно найти. Да, есть Tesla Model 3 и Polestar 2. Их ракетные силы и широкоэкранные интерьеры впечатлят ваших друзей.

Но неудовлетворительное вождение придёт на смену удивлению ускорением. И если все, что вы хотите сделать, – это включить обогреватель или сменить музыкальный трек, – элементы тачскрина раздражают.

Хотя BMW i4 очень хорош, чтобы быть... BMW. Я буду говорить об этом сначала и чуть позже приду к электричеству. Расположиться на сиденье водителя – и все чувствуется естественным.

Оно с низкой посадкой, аккуратно и элегантно скроено. Вы можете контролировать большую часть электроники привычной системой iDrive, хотя здесь тоже тачскрин.

РОВНО И ТИХО

Он быстр. Он на самом деле ускоряется быстрее бензинового 430i.

Как вы и ожидали от электродвигателя, мощность мгновенная, гладкая и тихая. Подвеска просто превосходна. Рулит, словно продолжение вашего мозга: уверенно и аккуратно.

Он притягивается к дороге с необходимой хваткой. Тем не менее, он также игрив, давая вам тонкий, но четкий отзыв.

Многие спорткары жесткие и неровные. Но этот безмятежен. Он бьет копьем точно по и без того нервной дороге, бесшумно скользит по автомагистрали и делает достойную работу по удушению городских выбоин.

Теперь электрический бит. Согласно официальным тестам зарядка рассчитана на 547 километров, но на зимней автомагистрали у меня получилось около 385.

Смешанное вождение даст вам больше, и летом вы могли бы ожидать 483. Это хорошие цифры для электрокара. Обычный EV дисклеймер: честно говоря, если вы не можете заряжать дома или очень рядом с домом, вам, вероятно, ещё не стоит покупать электрокар.

Подвеска просто превосходна. Рулит, словно продолжение вашего мозга: уверенно и аккуратно.

Но если вы можете, полная зарядка обойдётся в £15. Дешевле, если вы используете дешевый ночной электрический ток. Более медленный, шумный 430i будет стоить не менее £50 на той же дистанции.

И разница в налогах сокрушительна: £6 665 за 430i, но ничтожные £427 за i4.

Как бы ни был хорош 430i, похоже, это красное авто может оставить вас с красным лицом.

BMWi4

Он быстр. Он на самом деле ускоряется быстрее бензинового 430i. Credit: Mark Fagelson

BMWi4

Оно с низкой посадкой, аккуратно и элегантно скроено, и Вы можете контролировать большую часть электроники привычной системой iDrive, хотя здесь тоже тачскрин. Credit: Mark Fagelson

КЛЮЧЕВЫЕ ФАКТЫ: BMW i4 eDRIVE40 M SPORT
СТОИМОСТЬ: £53,405
АККУМУЛЯТОР: 81кВтч
МОЩНОСТЬ: 340лс, 430Nm
0-100: 5,7с
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ: 190км/ч
ДИАПАЗОН: 547км
CO2: 0г/км
ДОСТУПНОСТЬ: СЕЙЧАС

Источник: the-sun.com