Loading

Последние новости

«Чудомобиль» Никола Теслы

Автомобиль Пирс-Эрроу модель 1931 годаКаким должен быть идеальный электромобиль завтрашнего и, возможно, сегодняшнего дня? Удобным, красивым, вместительным? Это уже реализовано - все ведущие автомобильные компании мира подготовили к серийному выпуску (а кое-где уже и приступили к производству) электромобили на базе популярных легковых машин с двигателями внутреннего сгорания.

То есть «Тойота» на электрической тяге по дизайну и уровню комфорта ничем не отличается от обычной «Тойоты» с бензиновым двигателем. Быстрым, динамичным, скоростным? Но по этой части у электромобиля проблем не было вообще. Характеристики электромоторов таковы, что по динамике разгона с ними не сравнится ни один ДВС. И коробка передач на электромобиль устанавливается не для улучшения динамики разгона, а совсем наоборот - для обеспечения более спокойной езды (как это ни парадоксально выглядит). Что касается максимальных скоростей, то современные электромобили мало чем уступают машинам с традиционными тепловыми двигателями.

Так что же не хватает электромобилю? Всего лишь одной, но очень значимой характеристики - такого же емкого, легко пополняемого источника энергии, каким является бензин или дизельное топливо для двигателей внутреннего сгорания. В недостижимом идеале вместо аккумулятора весом в тонну, обеспечивающего запас хода в 200 километров под капотом электромобиля должен располагаться маленький «черный ящик», обеспечивающий беспроблемное движение автомобиля на сотни и тысячи километров.

Волновая электрогенерирующая установка запущена в израильском порту Джаффа

Волновая электростанция в Израиле, порт ДжаффаВолновая электростанция, которая должна частью большей системы, была построена на побережье Израиля в порту Джаффа. 

Находящаяся в Тель-Авиве SDE Energy Limited сообщает, что приливная электростанция мощностью 60кВт является первой в Израиле станцией производственного типа. 

Такая электростанция представляет лишь первый шаг 60-тимегаваттного израильского проекта в порту Джаффа у волнореза, что к северу от Тель-Авива. 

SDE Energy Limited использует поплавки, установленные на волнорез,  двигающиеся вверх-вниз вместе с волнами прибоя. Движение поплавков создаёт гидравлическое давление, преобразуемое затем в электрическую энергию. 

«Устройство примерно на 10% погружено в воду, а остальные 90% находятся на суше. Это обусловлено тем, что необходимо как можно больше защитить оборудование от штормов и прочих естественных стихийных бедствий», - говорят представители компании. 

Это 9-й проект SDE по приливам, начиная с момента выделения поддержки министерства промышленности и торговли, что дало возможность компании создать восемь моделей, последняя из которых была мощностью 40 кВт. 

SDE также рассказала, что потребители электроэнергии в Израиле готовы покупать по 12 центов за киловатт. 

Небоскреб со встроенной ветряной электростанцией открыт в Лондоне

Strata - лондонский небоскреб с ветряными турбинами в пентхаусеЕще одна интересная новость из Лондона. В столице Туманного Альбиона закончено строительство первого небоскреба со встроенными ветряными турбинами, вырабатывающими электроэнергию для нужд здания.

Strata – название этого интересного примера использования возобновляемой энергии в жилых зданиях в черте города. Высота черно-серебристого сооружения, органично вписавшегося в пейзаж Лондона, составляет 147 метров, что делает его самым высоким жилым зданием центральной части столицы.

Три интегрированные ветряные турбины венчают верхушку необычного строения так, что со стороны оно выглядит слегка дырявым. Каждая из турбин оснащена пятью лопастями вместо привычных трех, что позволяет максимально снизить уровень шумов и вибраций. Один такой генератор способен вырабатывать до 19КВт электроэнергии, то есть в сумме три турбины смогут отдавать мощность до 57 КВт.  Безусловно, обеспечить электроэнергией здание таких размеров не смогут и десять подобных турбин, но в комплексе с другими энергосберегающими технологиями их использование позволяет сократить расходы на электроэнергию на 8%. Кроме таких заметных и мотивирующих пропеллеров, в здании Strata максимально используется естественная вентиляция, которую ученые, видимо, позаимствовали у лучших строителей на этой планете – муравьев, и специальные стекла с улучшенной изоляцией.

Plastiki: Яхта из пластиковых бутылок пересекла Тихий океан

Маршрут судна из пастиковых бутылокПосле 123-х дней в открытом море, Plastiki – корабль, построенный из пластиковых бутылок, в конце концов, прибыл в Австралию! Дэвид дэ Ротшильд сообщил о том, что яхта успешно пересекла воды Тихого океана и  сейчас находится на пути к конечному пункту своего путешествия Сиднею, Австралия.

Необычная экспедиция через Тихий океан началась в водах Сан-Франциско, с целью привлечь внимание общественности к засорению океана пластиковым и другими видами мусора, в результате которых в Тихом океане образовался целый остров из пластика, представляющий собой огромную морскую свалку, собранную в одном месте ветрами и морскими течениями. Пройдя 7500 миль (12000 км) на утлом суденышке, собранном из использованного пластика, отважные моряки проложили свой маршрут так, чтобы он проходил через воды с высокой концентрацией пластиковых отходов в надежде донести до массовой аудитории мысль о необходимости защиты океана от нашей жизнедеятельности.

Ученые мужи в поиске тёмных ночей

Звездное небо. Сегодня и за него нужно бороться. Астрономы и борцы за охрану природы сплотились против ярких светил. Искусственный свет ночью может помешать всему от астрономических наблюдений за звёздами до способностей животных ориентироваться во время миграций. Способы воздействия искусственного света на жизнь дикой природы рассматривались на симпозиуме 24-го ежегодного Международного Конгресса по Биологии Охраны Природы, проходившей 3-7 июля в Эдмонтоне, штат Альберта. 

Необычным в этом событии является то, что симпозиум был созван группой астрономов Эдмонтона – Королевским Астрономическим Обществом Канадского центра в Эдмонтоне, в который входят как профессионалы, так и любители-астрономы. Общество также пригласило выступающих на смотровую площадку в своей обсерватории, чтобы поведать о своих проблемах – световом загрязнении

Симпозиум стал последним проявлением крепнущего сотрудничества между астрономами и природоохранниками, направленного на уменьшение ненужного ночного освещения. Астрономы хотели бы лучше видеть ночное небо, в то время как охранники природы хотели бы исключить влияние ночного освещения на потерю ориентации животными в результате дополнительного дневного и ночного освещения.