Loading

'флот'

Vindskip: металлический парус-корпус судна сэкономит топливо

Vindskip - цельнометаллический корпус-парус

Многообещающая концепция цельнометаллического «парусника», представленная стартапом «Lade AS», призвана сократить расход топлива торгового судна на 60%, и уменьшит выбросы углекислого газа на 80%. Такое обещание дает компания из Норвегии. Новая революционная технология, по мнению специалистов компании, должна снизить использование ископаемого топлива на торговом флоте на миллионы баррелей в год, при условии широкого использования, конечно.

Articles tagged

Read more...

Плавучий остров ORSOS. Дружба с природой для богатых

Плавучий остров ORSOS

Мы привыкли к тому, что человек это звучит гордо. Раз есть гордость, то к чему обращать внимания на мелочи? Следствием наших человеческих качеств стало отношение к природе. Нас учили ее покорять, и мы с радостью не ждали от нее милостей, но с большим энтузиазмом брали эти милости, не задумываясь о последствиях.

Прекрасно, что сегодня покорение природы становится не модным. Печально, что для таких тенденций понадобились годы, вылившиеся в экологические проблемы. Тем не менее, дружественное отношение к природе всех и во всем можно только приветствовать.

Read more...

Яхта на солнечных батареях PlanetSolar завершает кругосветный поход

PlanetSolar - палуба из солнечных батарей

Сегодня знаменательный день для участников проекта PlanetSolar, завершающих кругосветное плавание на уникальном судне – яхте на солнечных батареях.

8 долгих лет были отданы этому грандиозному проекту, 19 месяцев длилось кругосветное путешествие, около 60 тысяч километров пути пройдено исключительно на солнечной энергии. И сама природа, кажется, способствовала мореплавателям, ведь в последний день путешествия ясная солнечная погода у берегов Корсики позволила получить рекордное количество энергии солнца за все путешествие – 661 кВт-ч.

Read more...

Эко-робот будет патрулировать океан

Морской робот-наблюдатель на солнечных батареяхКомпания Liquid Robotics разработала полуавтоматического плавающего робота, который предназначен для поиска нефтяных пятен на поверхности океанов, обнаружения контрабандистов или мониторинга состояния морских экосистем.

Флот новых автономных миниатюрных катеров будет ушами и глазами правительственных агентств, рыболовных компаний и транспортировщиков нефти.

Морские роботы найдут применение в оценке количества рыбы в заданных регионах открытого моря, ее миграции и изменения популяции. Также они значительно упростят контроль над разливами нефти, передавая информацию о концентрации загрязняющих нефтепродуктов в различных частях открытого моря. Что позволит быстрее и точнее локализовать разлив, а значит и очистить регион в кратчайшие сроки.

Read more...

Водная «Стрекоза» с солнечными крыльями от Eco Marine Power

Модель солнечно-электрического судна Tonbo от японской компании Eco Marine PowerЯпонская компания Eco Marine Power, специализирующаяся на разработке солнечных, ветровых и гибридных силовых, а также двигательных установок морских и речных судов, объявила о грядущем выпуске гибридной солнечно-электрической модели под названием Tonbo (Tonbo Hybrid Marine Power Vessel). В новой модели воплотятся лучшие из последних разработок компании, направленных на развитие «зеленых» и экологически дружественных морских технологий. Сам Tonbo станет примером нового вида водного транспорта, способного выполнять функции парома, туристического и круизного судна.

Начало созданию Tonbo было положено в сентябре 2010го. Разработка велась совместно с несколькими международными партнерами, в том числе Sapa Group, KEI Systems, Ohori Capital и Solar Sailor Holdings. Результат их сотрудничества обещает значительно сократить выбросы загрязняющих веществ в атмосферу за счет применения новейших технологий, в том числе солнечных элементов, аккумуляторов и систем управления мощностью.

Компания Eco Marine взялась за разработку Tonbo с той мыслью, что солнечно-электрические технологии лучше всего подходят для судов и лодок, курсирующих в пределах заливов, рек и озер. В ходе проекта были проведены масштабные исследования текущих тенденций морского рынка и существующих технологий. И только в январе 2011го стало понятно, каким станет Tonbo.

Read more...

Virgin Oceanic: Однопилотная крылатая субмарина

Virgin Oceanic SubmarineРовно 50 лет тому назад человек впервые побывал в космосе и сегодня активно вынашивает планы по исследованию далеких планет и покорению новых космических высот. Между тем на самом деле мы еще очень мало знаем о нашем родном доме – планете Земля и, в частности, о морских глубинах. Восполнить брешь призван новый проект британского миллиардера Ричарда Брэнсона (Richard Branson), основателя компании Virgin Galactic, занимающейся освоением орбитального пространства первыми космическими туристами.

В этот раз предприимчивый авантюрист решил покорить самые глубокие участки всех пяти мировых океанов. Парадокс, но на Луне побывало больше людей, чем в недрах планеты. Намного больше средств вкладывается в космические проекты, чем в исследование глубин Мирового океана. Цель проекта Virgin Oceanic: расширить границы познания нашей планеты. А помогут в этом новейшие технологии. Специально для амбициозного проекта была разработана однопилотная субмарина, которая способна погружаться в самые глубокие впадины Мирового океана.

Read more...

Воздушные змеи SkySails и морской транспорт

В декабре прошлого года немецкая SkySails GmbH & Co и американская Cargill Inc заключили соглашение которому, возможно, суждено открыть новое направление в морских перевозках. Как заявили представители двух компаний, они планирует отправить в регулярное плавание наибольшее в мире судно, использующее в качестве дополнительной силовой установки «обычного» воздушного змея.   

На протяжении последних десяти лет компания SkySails, известная как производитель воздушных змеев гигантских размеров, отрабатывала технологии, позволяющие задействовать силу ветра в коммерческих целях. И после многочисленных экспериментов проведенных в меньших масштабах, посмотрев на современное судоходство с нестандартной точки зрения, специалисты SkySails представили вариант «промышленного» применения змеев. Как и все гениальное, идея немецких разработчиков оказалась максимально простой, понятной и практичной. В чем она заключается должно быть понятно, любителям экстремального вида спорта «кайтсерфинга» (от анг. kite — воздушный змей и surfing — катание), ведь им прекрасно известно на что способен кайт (спортивный воздушный змей), а также для чего в обязательном снаряжении кайтсерферов отводится место для ножа. Как доказали исследования SkySails оказалось, что потенциал воздушных парусов позволяет тянуть за собой не только людей, но и морские корабли, чье водоизмещение измеряется в тысячах тонн. 

Read more...

Водород, добытый из морской воды, станет топливом для судов

Суда будущего будут получать топливо из морской водыУченые университета Пердью, штат Индиана, США, разработали технологию, которая позволит в будущем обеспечивать морские суда водородным топливом, которое те будут получать непосредственно из морской воды.

В своих исследованиях ученые использовали алюминий и специальный «жидкий сплав» для выделения водорода из обычной морской воды, который может быть в последствии использован как топливо, и позволит заменить обычные ДВС, работающие на углеводородном топливе.

Этот чудесный материал состоит из мелких зерен алюминия, окруженного сплавом, состоящего из галлия, индия и олова, который находится в жидком состоянии при комнатной температуре, за что и получил название «жидкий сплав». Этот сплав растворяет алюминий, «вынуждая» его реагировать с атомами кислорода морской воды, в результате этой реакции и выделяется водород. Алюминий смешивается с жидким сплавом в пропорции: 90% алюминия и 10% жидкого сплава.

Побочный продукт в виде гидроксида алюминия, который выделяется в процессе рекции, может быть переработан в алюминий с помощью уже существующих в промышленности технологий.

Предыдущие опыты заканчивались успехом только в пресной воде, но новая формула сплава позволила расширить вероятную сферу применения на весь мировой океан.

Read more...

Повторное использование или сухопутная реинкарнация кораблей

Судно-домПовторное или другое использование различных предметов и приспособлений – это один из самых эффективных путей устойчивого развития цивилизации, так как кроме сохранения вложенных в производство энергии и сырья, практически не требует затрат на утилизацию и переработку. Использование изношенных автомобильных покрышек лучший тому пример.

Но сегодня речь не о покрышках, а о судах отслуживших свой срок, и как правило бесцельно гниющих где-то у побережья в полном забвении. Их утилизация в большинстве случаев малорентабельна, а потому не выгодна. Вот и валяются они у побережья, являя собой отличные декорации для съемок фантастических фильмов по сценариям с пост-апокалиптическими сюжетами или для документалистическо-экологических страшилок.

На одном из островов северо-восточного побережья Великобритании, издавна существует традиция использования в быту, а точнее для создания быта, отслуживших свое кораблей. Корабли вытаскиваются на сушу и переворачиваются вверх дном, магическим способом превращаясь в живописные сарайчики и гаражи. И самое интересное, что водозащитная функция днища при этом остается востребованной, а прочность конструкции гарантирует долговечность "постройки" в любых погодных условиях. 

Read more...

Торговый флот Дании снижает расход топлива на 30%

Торговый флот Дании снижает расходы на топливо просто снизив скорость движения судовТоропись медленно. В современном мире скорость – это конкурентное преимущество, экономия времени – это экономия денег. Но датская компания Maersk, владеющая торговым флотом, доказала обратное.

 Еще два года назад руководство компании отправляло свои суда в рейс на максимальной скорости, дабы доставка грузов осуществлялась в максимально короткие сроки. И подобная политика применялась во всех конкурирующих компаниях. И такое поведение в то время казалось наиболее эффективным способом ведения бизнеса.

Но, как известно каждому из школьных уроков физики, увеличение скорости в плотной среде требует непропорционально больше энергии, так как с увеличением скорости сопротивление среды увеличивается.

Поэтому платой за скорость доставки грузов морским путем был повышенный расход топлива, а значит и повышенный уровень выбросов в атмосферу. Вот почему в компании Maersk решили провести небольшой эксперимент, который продолжается до сих пор, по снижению максимальной скорости движения судов в два раза. Сейчас путешествие, которое ранее занимало три недели, длится один месяц. Казалось бы, компания должна потерять конкурентоспособность, но этого не происходит, так как, теряя время, компания экономит более 30% топлива на одном рейсе и настолько же снижает уровень выбросов парниковых газов. Вот только мне кажется, компания теряет еще по одной статье – это оплата труда экипажа за дополнительную неделю плавания. Возможно, с учетом рецессии мировой экономики и в условиях роста цен на нефть, подобное решение становится выгодным. В любом случае, снижение ущерба окружающей среде на 30% это весомый аргумент в пользу нововведения.

Read more...