Loading

'аккумуляторы'

HydroBee – гидроэлектростанция размером с пивную банку

HydroBee – гидроэлектростанция размером с пивную банку

В последнее время появляется всё больше гаджетов, которые позволяют заряжать мобильные устройства при отсутствии доступа к центральной электросети. Такой возможности наверняка обрадовались бы туристы и спасатели, а так же население развивающихся стран. Именно для них предназначена портативная гидроэлектростанция «HydroBee», разработанная Бартом Хамнером (Burt Hamner).

В основе большинства устройств, не питающихся от розетки, лежат солнечные батареи или термоэлектрогенераторы. Как известно, у этих вариантов есть слабые места: например, фотоэлектрические панели эффективны только днём, при хорошей погоде и только при определённых углах падения солнечных лучей. Термоэлектрическим зарядным устройствам, в свою очередь, нужен огонь. А вот миниатюрная «Гидропчела» способна генерировать электричество независимо от погоды или времени суток – ей необходима лишь проточная вода, какую можно обнаружить в ручье или реке или под водопроводным краном. Кроме того, устройство можно закрепить позади лодки или катера, заряжая его в непроточной воде.

Read more...

Как вирусы улучшают аккумуляторные батареи?

Вирусы помогают сделать аккумуляторные батареи лучше

Литий-воздушные аккумуляторы, теоретически обладающие большей плотностью мощности, чем литий-ионные привлекают внимание исследователей, ищущих практические пути совершенствования мобильных хранилищ энергии для транспортных средств. Ученым из Массачусетского технологического института в решении проблемы помогли генетически модифицированные вирусы. Благодаря вирусным технологиям найден способ повышения производительности и долговечности аккумуляторных батарей, который в будущем позволит достичь плотности энергии в два-три раза превышающей показатели существующих литий-ионных источников.

Read more...

Автомобили с емкими аккумуляторами – вполне реальная перспектива

Автомобили на основе аккумуляторов – вполне реальная перспектива
Из-за высокой стоимости и ограниченного пробега электрические автомобили пока сложно считать привлекательным предложением, и их самые дорогие и ограничивающие составляющие – это аккумуляторные батареи.
Но аккумуляторы сами по себе открывают новые возможности для дизайна, ведь им можно придавать любую форму в отличие от бензобаков, и, кроме того, их можно изготавливать из несущих материалов. Сделав батареи безопаснее с химической точки зрения, ими можно заменить обычные дверные панели и другие части кузова, что в перспективе сделает автомобиль значительно легче, просторнее и дешевле. Именно это и есть один из способов успеха в конкуренции электромобилей с бензиновыми машинами.

Read more...

Твердотельные аккумуляторы из серы

Твердотельные аккумуляторы из серы

Ученые департамента энергетики Национальной лаборатории в Оак Ридж (Oak Ridge National Laboratory, ORNL), США разработали и испытали полностью твердотельные литий-серные батареи, обладающие плотностью энергии вчетверо большей, чем привычные литий-ионные аккумуляторы. Один из основных материалов, который требуется для новых батарей – распространенная и недорогая сера.

Ведущий автор исследования Ченгду Лян (Chengdu Liang) отметил в опубликованном журналом Angewandte Chemie International Edition отчете о работе коллектива: «Наш подход состоял в полном изменении используемой в течение последних 150-200 лет концепции батареи из двух электродов, соединенных жидким электролитом».

Read more...

Почему компания Tesla осталась на плаву, а Fisker – нет?

Почему компания Tesla осталась на плаву, а Fisker – нет?

Две компании Fisker Automotive и Tesla Motors, созданные для производства электрических автомобилей, попали на первые полосы газет, но по разным причинам. Компания Tesla Motors недавно объявила, что продает автомобили быстрее, чем ожидалось. По словам автопроизводителя I квартал 2013 года впервые принесет прибыль. И напротив, компания Fisker Automotive отправила работников в отпуск за свой счет, чтобы сократить расходы, и по поступившей информации близка к банкротству.
Разные судьбы двух компаний можно отследить по целому ряду факторов; в действительности фирма Tesla сама близка к провалу и вынуждена искать источники дохода. Однако можно отметить одно ее стратегически важное решение. Tesla разработала собственную ключевую технологию – аккумулятор, электродвигатель и соответствующие системы контроля. Fisker сосредоточилась на внешнем виде автомобиля, надеясь при этом на технологии, разработанные поставщиками.
«Компания Fisker пыталась проявить инновационный подход к дизайну. Похоже, ее специалисты считают, что если они спроектируют красивую машину, люди ее будут покупать, - рассказывает Бретт Смит, директор по вопросам производства, проектирования и технологий Центра автомобильных исследований. – Автомобили Tesla хорошо выглядят, но компания больше сосредоточилась на технологиях, а не металле».

Read more...

Шумные дебаты вокруг тихих электромобилей

Шумные дебаты вокруг тихих электромобилей
Электрические машины тихие. Слишком тихие. Одна из сильнейших сторон автомобилей на аккумуляторных батареях – это их практически бесшумная работа. И видит Бог, на современном авторынке электромобилям потребуются абсолютно все возможные преимущества. Но тихая машина может оказаться фатальной для слепых или людей с ограниченными возможностями. И это подтолкнуло федеральное правительство США к принятию закона, в соответствии с которым электромобили должны производить какой-то шум, пока не достигнут скорости 27 км/ч. И в данное время ведутся горячие дебаты по вопросу, каким именно должен быть этот шум.
Уейд Ньютон, представляющий Альянс 12 автопроизводителей, недавно проанализировал общественное мнение в поисках способа отсрочить принятие федерального требования. Он считает, что такой подход к решению вопроса вызовет недовольство автовладельцев. Альянс принял четкую линию – он в принципе поддерживает федеральный закон, но не хочет, чтобы клиенты отвернулись от шумных и раздражающих электромобилей. Кроме того, есть опасения насчет стоимости нововведения.

Read more...

Пять авто-предсказаний на 2013 год

Пять авто-предсказаний на 2013 год

Предсказание будущего – на редкость неблагодарное занятие. Но мы все же постараемся сделать ряд смелых предположений о тенденциях развития автомобильной промышленности в 2013 году. Итак, приступим.

1. Определяемся с вариантами. Потребители станут больше покупать подключаемые гибридные автомобили, а не полностью электрические модели. В этом направлении мы получим Ford C-MAX Energi (уже в продаже) и Fusion Energi (появится в январе). В то же время довольно неплохо идут дела с Chevy Volt, возможно, 22-23 тысячи авто будут проданы в этом году. А в компании Toyota ожидают, что модель Prius Plug-In будет продаваться в количестве 1800 машин в месяц. На подходе, в 2014 году, модель Mitsubishi Outlander PHEV, которая отличается запасом хода в 880 км.

Read more...

Конкурентоспособность электромобилей обеспечат улучшенные батареи

Конкурентоспособность электромобилей обеспечат улучшенные батареи

Есть множество причин, почему электрические автомобили никак не приживутся, но одна проблема вполне определенная: батареи стоят слишком дорого.

Чтобы электромобили и подключаемые гибриды смогли конкурировать с бензиновыми автомобилями, цены на батареи должны упасть на 50-80 процентов. Для достижения этой цели может понадобиться абсолютно новый вид аккумулятора. Но есть также и обоснованное мнение, что может быть достаточно и усовершенствования литий-ионных батарей, питающих нынешнее поколение электрических автомобилей.

Read more...

Мембрана для хранения энергии – дешево и несердито

мембрана для хранения энергии С непрерывным и стремительным ростом энергетических нужд человечества возникает острая необходимость не только поиска новых источников энергии, но и эффективных способов ее хранения. Группе исследователей из Национального университета нанонаук и нанотехнологических инициатив Сингапура (NUSNNI) удалось создать первую в мире мембрану для хранения электроэнергии. В отличие от современных аккумуляторов и суперконденсаторов новый материал способен накапливать на порядок больше энергии, он более рентабелен в производстве, а главное – безопасен для окружающей среды.

Команда ученых под руководством доктора Кси Ксиэн Нинг (Xie Xian Ning) использовала для изготовления мембраны полимер на основе полистирола, зажатый между двумя металлическими пластинами. Теоретически на квадратный сантиметр площади новинка способна накапливать 0,2 фарада, что в 200 000 раз больше верхнего предела стандартного конденсатора.

Read more...

Вторая жизнь электромобильных аккумуляторов

Вторая жизнь аккумуляторов электромобиляНа прошлых выходных в Исландии состоялась международная конференция Устойчивого Развития Автомобилестроения, на которой активно обсуждались не только насущные проблемы экологичного автопроизводства, но и его ближайшего будущего.

В ходе конференции директор Mitsubishi Motors Ичиро Фукуе(Ichiro Fukue) предложил разделить стоимость аккумуляторных батарей на три части: первые 25% стоимости выплачивает покупатель нового автомобиля, вторые 25% выплачивает второй владелец электромобиля, а оставшиеся 50% платит предприятие, которое будет повторно использовать бывший в употреблении аккумулятор для своих целей.

Электромобили при всей их экологической привлекательности будут стоить заметно дороже автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. И большая часть стоимости электромобиля приходится на стоимость аккумуляторных батарей. Поэтому автомобильные компании всячески стараются нивелировать разницу в цене между классическим автомобилем и электромобилем, предлагая различные лизинговые схемы и льготные кредиты на самодвижущиеся экипажи нового поколения.

Read more...