Внедрение новых технологий всегда сопряжено с рядом трудностей: высокая цена, инертность потребителя, неразвитая инфраструктура поддержки и обслуживания, несовершенство самой технологии. Точно так обстоят дела и с новым высокотехнологичным транспортом: автомобилями с гибридной силовой установкой и электромобилями.

Ни для кого не секрет, что электромобили на много дороже классических авто, имеют намного меньший пробег на одной заправке и это при отсутствии развитой инфраструктуры заправочных станций. Более того зарядка электромобиля занимает как минимум 30 минут и это на специальной заправочной станции, а в домашних условиях это время составит несколько часов. С гибридными автомобилями все намного проще, но вопрос цены остается открытым, ведь установка комбинированной силовой установки и аккумуляторных батарей влечет за собой удорожание всей системы, как при покупке, так и при обслуживании.

С тех пор как люди начали использовать аккумуляторы в различных сферах своей жизни, эти устройства всегда отличались крупными размерами и массивностью. С того времени ученые и инженеры всего мира стараются сделать аккумуляторные батареи легкими, компактными и максимально емкими. Кажется исследователи Лондонского Императорского Колледжа (Imperal College London) добились определенных успехов в этом направлении, разработав прототип материала, которые может сохранять и отдавать энергии более эффективно, чем литий-ионные батареи.

Интересно то, что новый материал напоминает материю, и настолько  гибок, что может принимать форму различных предметов, так что возможно в будущем мобильному телефону не потребуется отдельный аккумулятор, так как роль батареи будет выполнять корпус  телефона. И как результат никаких крышек, лишь небольшой слот для сим-карты.

Исследователи уже получили 3.4 миллиона фунтов на развитие этой многообещающей идеи в течение следующих трех лет совместно с автомобильной компанией Вольво. Автопроизводитель с мировым именем не зря заинтересовался этим уникальным материалом. Чудо-материал изготовлен из углеродного волокна и полимерных смол. В отличие от стандартных батарей, углеродные аккумуляторы не подвержены коррозии в течение более длительного времени, так как в цикле зарядки-разрядки не происходит химических реакций.

Помните московскую социальную рекламу: "Проведи день без автомобиля, подари себе прогулку, а городу свежий воздух". Конечно, кроме акции Час Земли, существует еще множество экологических акций, взывающих к эко сознанию широких масс потребителей. В городах многих странах мира проводятся акции по снижению загрязнения городского воздуха выхлопными газами и с целью привлечь внимание общественности к альтернативным видам транспорта таким как, например, велосипед.

День без автомобиля ежегодно 22 апреля призывает провести американская экологическая кампания День Земли. Подобные акции проводятся в различных городах по всему миру от Индонезии до Италии.

Так администрации Милана и Турина объявили, что 28 числа этого месяца будет проведена «зеленая» акция – в рамках борьбы с выхлопными газами, загрязняющими воздух. На автодорогах этих итальянских городов не будет ни одной машины.

Расход топлива автомобиля зависит от большого количества факторов, как то, снаряженная масса автомобиля, скорость движения, удельное сопротивление воздуха, стиль вождения, качество топлива, давление в шинах и многих других параметров. Если подходить к вопросу оптимизации расхода топлива в комплексе, и постоянно следить за техническим состоянием вашего авто, то можно добиться поразительной экономии топлива до 50%.

Как утверждает компания Bridgestone, только с помощью их нового продукта, покрышек Bridgestone Ecopia, можно снизить потребление топлива на 4% по сравнению с привычными покрышками. Что компания незамедлительно и продемонстрировала на чикагском автосалоне.