Продажи автомобилей с дизельными двигателями в июле 2010 года в Великобритании впервые превысили уровень продаж автомобилей, питающихся бензином. Эксперты связывают этот факт с тем, что большая часть автолюбителей предпочли более экономичные автомобили в свете растущих цен на нефть и глобального экономического кризиса.

Впервые менее динамичные дизельные экипажи обогнали своих бензиновых собратьев, установив новый рекорд продаж – 50.6% от общего количества новых регистраций личного автотранспорта. Количество регистраций дизельных авто выросли на 11.8%, в то врем как бензиновые регистрировали на 13.2% меньше потребителей. Важнейшей причиной такого перераспределения предпочтений вероятнее всего является страх перед повышением цен на топливо и возможностью второго витка экономического кризиса. Но не нужно сбрасывать со счетов техническое совершенство современных дизельных двигателей, большинство из которых достаточно комфортны и надежны при использовании в повседневной жизни.

При выборе автомобиля расчетливые британцы, конечно, не могли не учитывать тот факт, что при прочих равных условиях дизельный двигатель на 15-20% экономичнее бензинового аналога, и это его главное экономическое и экологическое преимущество.

Более «активные» водители, предпочитающие бензиновые авто, судя по цифрам, воздержались от покупки нового авто, тем самым определив первую победу легкового дизеля.

Хотя в последние годы автомобили с гибридной силовой установкой от Toyota и Honda  занимают лидирующие места в списках самых продаваемых автомобилей, сегодня мало кто помнит, что впервые гибридный привод был реализован Фердинандом Порше в далеком 1900 году.

Porsche сегодня – это производитель уникальных и легендарных спортивных автомобилей. На прошлой неделе немецкий производитель объявил о готовности к серийному производству своего нового гибридного автомобиля Porsche 918 Spyder, который должен стать самым быстрым автомобилем данного типа. Рычащий двухместный суперкар будет разгоняться до 100 км/ч за 3.2 секунды и далее до почти 400 км/ч максимальной скорости.

Впервые концепт Spyder бы показан на Женевском автосалоне в марте 2010 года, чтобы продемонстрировать миру приверженность компании Порше новым электрическим технологиям. Гоночный стиль автомобиля сочетается с его экологической направленностью: режим «E-Drive» позволяет двигаться около 30 км исключительно на электрической тяге, то есть без вредных выбросов в атмосферу. Учитывая то, что многие города Европы и США вводят ограничения и налоги на использования двигателей внутреннего сгорания , а экологические стандарты с каждым годом становятся все жестче, Porsche 918 Spyder – становится отличным выбором для зеленых любителей быстрой езды.

Один из известных гоночных треков NASCAR в городе Поконо, Пенсильвания, США, теперь будет питаться электроэнергией от солнечной электростанции, построенной на заброшенной стоянке рядом со стадионом.

Автомобильные гонки вещь очень далекая от экологически дружественного мировосприятия. Максимум мощности и крутящего момента любой ценой, расход топлива и вредность выбросов – вопросы, которые меньше всего заботят механиков, гонщиков и организаторов. Однако, с сегодняшнего дня это не так. Организаторы автомобильных гонок доказывают свою приверженность экологическим идеям на деле.

Как и было запланировано в прошлом году Брандоном Игдалски, управляющим этого автомобильного трека, 10 гектаров пустовавшей земли, заброшенной парковки, были отданы под строительство фотоэлектрической солнечной электростанции. И на прошлой неделе электростанция была запущена в эксплуатацию.

Конечно, прямого влияния на количество выхлопных газов новая солнечная электростанция не повлияет, но однозначно уменьшит «углеродный след» автомобильных соревнований, получая электроэнергию из возобновимых источников энергии. Кто знает, возможно, в будущем эта электростанция будет подзаряжать спортивные электромобили, и зрителям на трибунах будет легче дышать.

Sanyo Electric Co., известная компания в отрасли производства перезаряжаемых источников электрической энергии, вчера объявила о завершении строительства завода по производству литиево-ионных аккумуляторных батарей для растущего рынка электромобилей.

Электромобили на сегодняшний день находятся приблизительно в 12-18 месяцах перед выходом на массовый рынок, и часто количество предварительных заказов на этот пока еще экзотический транспорт превышает возможности индустрии не только сегодняшнего дня, но и ближайшего будущего. Поэтому крупные компании активно инвестируют в перспективные проекты, связанные с наполнением нового рынка.

Новая фабрика Sanyo расположена на территории завода Касай в префектуре Хиого, Япония. Потенциальная мощность производства  - один миллион аккумуляторных ячеек в месяц, но при необходимости производительность фабрики может быть увеличена при поступлении новых заказов.

Несмотря на то, что Sanyo является лидером отрасли по поставкам никель-металлогидридных (NiMH) батарей для автомобильной промышленности (Ford, Honda, PSA Peugeot Citroen), компания постоянно наращивает производство батарей по литиево-ионной технологии. Для этого Sanyo заключила партнерские отношения с автогигантом Фольксваген, чтобы обеспечить потребность автопроизводителя в батареях для его, готовящихся к выходу гибридных автомобилей. Также Sanyo будет поставлять литиево-ионные аккумуляторы для гибридов производства Suzuki.