Жизнь в крупных мегаполисах практически лишает человека связи с природой, и в асфальтовых джунглях порой ничто не радует взгляда. Факты таковы, что за каждый клочок земли, подлежащий аренде, идут финансовые бои, для экономии места возводятся небоскрёбы… А как же озеленение города? – Не беда! Кроме Центрального парка и набирающих популярности крыш-газонов, о которых не раз уже рассказывалось в журнале FacePla.net, по улицам  Нью-Йорка теперь разъезжает первый школьный автобус с живой зелёной крышей.

Автором проекта является мексиканец Марко Антонио Кастро Косио (Marco Antonio Castro Cosio), студент Нью-йоркского университета интерактивных телекоммуникаций, в котором ежегодно проводится "Неделя тезисов" (ITP Thesis Week), где Марко и презентовал свою идею, чем сорвал шквал аплодисментов. «Bus Roots Project» означет «автобусные корни», и по идее молодого изобретателя, зелёные мобильные сады необходимо разместить на крышах 4500 маршрутных автобусов (конкретнее - флот «MTA Bus Company»), что было бы эквивалентно появлению четырёх городских парков, подобных «Bryant Park» площадью 39 тысяч квадратных метров.

По мнению Марко, его основная задача – это помочь людям поверить, что выращивание зелёных насаждений на транспорте в принципе возможно: "Все хотят до них дотронуться и убедиться, что это настоящие растения, а не пластиковые. Кажется, что люди зациклились на привычной мысли, что на автобусах растения не растут", - смеётся автор. «Финансируя этот проект, власти могут помочь своим горожанам если уж и не слиться с природой, то хотя бы вспоминать о ней. Причём, с помощью автобусов это сделать втройне удобно: практичный результат, немного юмора и много «зелёного» творчества».

AngelH1 – название нового электромобиля от компании Nation-E, созданного на базе проклятого американскими природозащитниками джипа Hummer. Hummer H1 – послужил для создания этого прототипа внедорожного электромобиля.

Для чего же может потребоваться столь экстравагантный электромобиль? Разработчики уверены, что подобная машина будет незаменима при использовании в зонах стихийных бедствий и на территориях, пострадавших от военных конфликтов. Наводнения, торнадо, землетрясения и боевые действия, часто приводят к нарушению инфраструктуры городов и целых регионов. А потребность в электроснабжении пострадавших мест возрастает. Поэтому первое предназначение AngelH1 – снабжение охваченных бедствием территорий локальными автономными источниками электроэнергии. Для этих целей AngelH1 несет аккумуляторную батарею емкостью 60 кВт, которая может обеспечивать энергией другие электромобили, здания или другие объекты в случае чрезвычайного происшествия.

Выбор на автомобиль Hummer  пал по причине его способности передвигаться в самых сложных дорожных и погодных условиях. Кроме того, прототип машины спасателей оснащается самыми современными средствами спутниковой связи и навигации.

Компания рекламирует свой автомобиль как 100% электрифицированный экипаж и экипаж с индексом вредных выбросов равным «0».

Согласно официальному пресс –релизу General Motors новые гибридные электромобили поступят в продажу уже к концу этого года. Возможность первыми приобрести Chevrolet Volt получат жители Соединенных Штатов. А вот начало поставок в Европу и Китай запланировано только к ноябрю 2011 года.

    Как ранее сообщалось, в первый год GM собирается выпустить около 10 тысяч автомобилей нового поколения. И если планы американского концерна будут реализованы, это позволит Chevrolet Volt стать первым серийным гибридом с полноценным электрическим приводом.

В следующем 2012 году намечено произвести уже около 30 тысяч гибридов. Стоимость будущего Chevrolet Volt составит примерно 40.000 – 41.000 $. Но потенциальные американские покупатели смогут рассчитывать на существенную "скидку" от государства; в США действует национальная программа, согласно которой покупатели экологичных автомобилей, получают компенсацию в размере 7500$. Так что реальная цена Chevrolet Volt на американском рынке будет значительно ниже, и соответственно составит 32.500 – 33.500$.

   Что же получит покупатель, отказавшись от "традиционного" автомобиля, и сделав свой выбор в пользу нового Chevrolet Volt, который никак не назовешь дешевым? Экологичность транспорта – это, конечно, хорошо, но любой покупатель хотел бы получить какую-то выгоду и для себя. И гибриду GM, как раз и есть, что предложить своим будущим владельцам.  

Кажется, не осталось уже ни одного более или менее известного в мире производителя автомобилей, который бы не заявил о своем стремлении в эру глобальной электрификации персонального автотранспорта.  Вот и шведы представили свою версию электромобиля – Saab 9-3 ePower.

Saab 9-3 ePower не претендует на экстравагантность внешности, этот электромобиль имеет вид обычного вместительного семейного универсала. Но за этим достаточно скучным экстерьерам скрываются технические возможности, которым позавидовали бы другие пионеры электромобильного флота. Saab 9-3 ePower, как и Skoda, и многие другие производители новых электромобилей не стал изобретать велосипед и создавать футуристический дизайн для своего первого электрокара, а использовал для этого испытанную платформу автомобиля Saab 9-3 SportCombi. И только надпись «ePower» на кузове свидетельствует о том, что это другой автомобиль.

Но для самой компании это огромный шаг вперед. Этот электромобиль станет прототипом для создания тестового парка из 70 машин, которые пройдут всевозможные испытания на дорогах Швеции в следующем году.