Loading

Сетевой электромобиль будущего (видео)

Создано 28.01.2011 14:07
Автор: Евгений

Электромобиль будущегоВо время Выставки бытовой электроники 2011 компания General Motors предложила проехаться в электрическом сетевом автомобиле.

Перевозки общественным транспортом в течение долгого времени считались решением проблемы переполненных автомобилями городов. Однако в последние годы инженеры компании General Motors изучали проблему разрастания городской структуры под другим ракурсом. Их целью стала реализация в полной мере достижений в технологиях электромобилей и беспроводной связи для создания индивидуального средства передвижения, которое будет быстрее и безопаснее, чем велосипед, однако меньше и экологически чище, чем автомобиль.

В прошлом году на Всемирной выставке в Шанхае GM представила электрический сетевой автомобиль (Electric Networked Vehicle, сокращенно EN-V), который стал концепцией экологически чистого городского средства передвижения. Во время Выставки бытовой электроники 2011 компания GM была готова показать, на что способен этот личный двухколесный двухместный транспорт (см. видео).

На площадке для парковки около конференц-центра Лас-Вегаса дизайнеры и инженеры EN-V демонстрировали способность автомобилей дистанционно связываться друг с другом и ездить автономно или под контролем водителя, а также избегать одного из наиболее опасных маневров из тех, что бросают вызов городскому водителю, - параллельной парковки.

Прототипы EN-V представлены в трех различных дизайнах. Вдохновением красно-черного Jiao, «гордость» с китайского, стала маска пекинской оперы, в то время как серая с зеленым Miao, по-китайски «магия», появится в городском ландшафте, изображенном в недавнем сиквеле «Трон». Между тем Xiao, по-китайски «смех», немного напоминает обычный водолазный шлем

Водитель и пассажир попадают в EN-V через переднюю часть. Чтобы получить доступ внутрь, надо отодвинуть прозрачную панель либо вверх, либо вперед. После пристегивания водитель получает возможность управлять аппаратом при помощи прямоугольного руля размером с небольшой планшетный компьютер с рукоятками с обеих сторон. Руль является интерфейсом бортового компьютера автомобиля, давая возможность водителю EN-V вести аппарат вручную или установить его в режим автономного движения, подсоединиться к сети Интернет, а также участвовать в видео конференции с другими водителями EN-V. Интернет подключается через wi-fi, но для избежания столкновений автомобиль передает сигналы другим EN-V через специальный коротковолновый канал с диапазоном 5,9 гигагерц, выделенный федеральным управлением общественной безопасности.

Автомобиль включается кнопкой на руле, он поднимается из режима ожидания в «режим балансировки» на двух колесах. Ощущения схожи с теми, которые чувствуешь во время вождения скутера Segway: фактически системы привода и балансировки EN-V созданы на основе технологии Segway. Толчок колонки рулевого управления вперед заставляет автомобиль двигаться прямо, в то время как оттягивание ее назад останавливает аппарат. После нажатия кнопки EN-V может двигаться задним ходом, однако эта функция не будет часто востребованной, так как автомобиль может вращаться вокруг своей оси в любом направлении. На обычном парковочном месте может поместиться минимум пять EN-V.

Движение плавное, но подвеска жесткая, что заставляет водителя и пассажира ощущать неровности дорожного покрытия. Из-за отсутствия механической связи между управлением автомобиля и его блоком привода EN-V не подвержен инерции и очень чувствителен к командам водителя, объясняет разработчик EN-V и водитель-испытатель При Мудалиж и добавляет: «Скажем так, это идеальный электронный автомобиль».

При полностью заряженной батарее EN-V может проехать расстояние до 65 километров со скоростью до 40 километров в час. Водитель может запрограммировать максимальную скорость автомобиля, а также степень его ускорения, замедления или вращения вокруг своей оси. Во время тест-драйва Мудалиж установил скорость на 16 километров в час. Вращение было выставлено на 60 градусов в секунду, хотя аппарат может вращаться до 180 градусов в секунду.

Во время показа на Выставке бытовой электроники EN-V соответствовал заявленным показателям, но эти автомобили еще не скоро займут свое место на дорогах. GM планирует, что это случится не раньше 2030 года. Почему через два десятилетия? Для начала все фрагменты должны стать на свои места. Должна поступить в широкое использование беспроводная связь нового поколения 4G, обеспечивающая необычайно быструю передачу данных и служащая коммуникационной инфраструктурой для EN-V. Также инженеры и планировщики городской структуры должны просчитать, как эти аппараты будут сосуществовать на дорогах с обычными автомобилями, которые в три-четыре раза больше и тяжелее. Есть идея разделить городские территории и назначить на них режим движения транспортных средств только определенных размеров. Кроме того, местные и, возможно, национальные органы власти должны определиться с политикой, финансированием и льготами для поддержания широкого внедрения автомобилей типа EN-V вместо использования их небольшими группами отважных первых испытателей.

Одной из основных целей программы EN-V является создание жизнеспособной альтернативы сегодняшним средствам передвижения в городе. «Мне не нравится вариант, когда каждый должен выбрать между поездом, автобусом или велосипедом, - заявил во время Выставки бытовой электроники Кристофер Боррони-Берд, директор GM по вопросам ведущих технологий в сфере автомобилестроения и программы EN-V. - С другой стороны, концепция автомобиля, как мы ее воспринимаем сегодня, в будущем будет подвергнута большому сомнению. С точки зрения космических или энергетических перспектив нерационально позволять каждому водить машину».

Источник: Scientificamerican

Комментарии: