Вдохновленная античностью «электроколесница»Toyota FV2, понимающая своего владельца

Токийская авто- и мотовыставка, где производителям сложно выделиться даже в таком узком сегменте как «зеленый» транспорт из-за громадного количества участников, в этом году принимала весьма необычный дрим-кар. Речь об «электроколеснице» Toyota FV2, в числе отличительных черт которой можно уже при первом взгляде на опубликованные в материале изображения назвать ромбовидное расположение колес, отсутствие привычного руля, а также предполагающееся конструкцией необычное передвижение – в стоячем положении. О том, что осталось «за кадром» при первом взгляде на прототип, – читайте ниже.

Размеры Fun Vehicle 2 (именно так расшифровывается аббревиатура FV2) составляют 3 м (длина) x 1,6 м (ширина) x 1,78 м (высота). Последний параметр указан с учетом поднятой крыши (это именно крыша, а не лобовое стекло, как могло показаться), имеющей выпуклую форму, – в таком положении она способна защитить водителя, к примеру, от встречного ветра. Передвигаться на FV2 можно и сидя, с опущенной крышей (высота кара при этом уменьшается до 0,99 м), – и тогда она выполняет функции дисплея дополненной реальности, на который выводятся все необходимые владельцу сведения. Протяженность колесной базы прототипа равняется 2,36 м.

Подобно Segway или S3tr, управление новинкой осуществляется наклонами тела. Это касается и набора скорости, и торможения, и поворотов. Многие автолюбители уже высказали опасения насчет этого аспекта функционирования FV2: что будет, если, к примеру, при движении на высокой скорости навстречу «колеснице» вынырнет из-за поворота машина? Водитель FV2 наверняка инстинктивно попытается ухватиться за руль, чтобы избежать столкновения, а руля здесь не предусмотрено…

Впрочем, описываемая новинка – типичный концепт с претензией на революцию в отрасли, так что предъявлять к ней претензии как минимум рано. Серийного выпуска FV2 в планах у японцев нет, к тому же производитель информирует, что машина под завязку набита отвечающей за безопасность электроникой. Она должна держать в курсе хозяина электромобиля о «соседях»-участниках дорожного движения, заторах на трассе и т.п.

Кроме различных датчиков, анализирующих ситуацию на дороге, и навигационного комплекса, которые отлично зарекомендовали себя в современном автопроме, на FV2 реализован и футуристический функционал. К примеру, здесь предусмотрены системы, способные «запоминать» выражения лица хозяина, речевые интонации и подобные приметы эмоционального состояния (данная технология называется Heart Project и является разработкой Toyota), делать выводы из накопленной информации и адаптировать интерьер авто под его настроение, то есть включать соответствующую ему фоновую музыку или подсветку кабины. Поскольку в корпусные панели кара вмонтированы дисплеи с очевидной функцией вывода изображения, то и внешнее оформление машины может передавать настроение владельца. Конечно же, все настройки доступны и для самостоятельной регулировки.

В смысле вывода изображения на поверхность машины FV2 является идеологическим преемником концепта Toyota Fun-Vii (см. изображение ниже), представленного на автоярмарке в Токио в 2011 г. На огромные боковые панели Fun-Vii можно было транслировать любые картинки и текст.

На конвейер, как уже было упомянуто, FV2 не пойдет, в связи с чем «Тойота» решила не вдаваться в технические характеристики дрим-кара на презентации. В этой машине, прежде всего, поражает функционал, а также исполнение – далеко не каждый производитель сегодня решится черпать вдохновение в транспортных средствах античности.

• < Гордон Мюррей: от революционного T.27 к «смартообразному» Yamaha Motiv.E
• В городах будущего автомобили будут ржаветь на парковках >

Комментарии: