Loading

Posts Tagged 'двс'

Вырабатывающий электричество двигатель внутреннего сгорания от Toyota

Вырабатывающий электричество двигатель внутреннего сгорания от Toyota

Несмотря на бурное развитие электромобилей и водородных транспортных средств, традиционное углеводородное топливо из ископаемого сырья ещё долго будет востребованным, что даёт «переходным» гибридным автомобилям возможность и право на долгую и благополучную жизнь.

Аккумуляторным электромобилям, кроме дорогой Tesla Model S, остро недостаёт автономности, их запас хода пока ограничен, а время заряда по прежнему велико. Для активной эксплуатации водородных автомобилей нет инфраструктуры, заправки для них по всей планете можно чуть ли не по пальцам сосчитать.

Read more...

Литровый Ford оставляет позади суперкары

Ford Formula EcoBoost

Компания Ford продолжает активно продвигать свой «Двигатель Года» - EcoBoost объемом всего 1 литр. На сей раз фордовцы отправились на знаменитую трассу Нюрбургринг, чтобы доказать всему миру: размер - не главное!

Для этого специалисты компании подготовили специальную дорожную версию болида Formula Ford, которая заткнула за пояс именитые суперкары, одолев «Северную петлю» Нюрбургринга за 7 минут 22 секунды.

Read more...

Рейтинг эффективности ДВС: меньше - не значит чище?

Чистые зеленые автомобили

Несмотря на всемирную борьбу за снижение выбросов CO2, многие автолюбители пока не готовы отказываться от мощности в угоду экологичности. По мнению британских журналистов из «Clean Green Cars», ключ к решению проблемы лежит в использовании наиболее эффективных двигателей.

Для этого был разработан уникальный индекс эффективности, который показывает, сколько CO2 выделяется на каждую лошадиную силу. Чем меньше этот показатель, тем эффективнее двигатель. На основе индекса «Clean Green Cars» составили своеобразный рейтинг технологичности для основных автопроизводителей.

Read more...

Война машин. Гибриды против электромобилей.

Гибридное авто Toyota PriusКонкуренция – залог развития. Похоже, мы становимся свидетелями самой интересной и захватывающей эпохи в развитии автомобилей. Всего десять-двадцать лет назад электромобили и гибридные авто были не более, чем проектами на бумаге или прототипами в лабораториях.

Тем не менее, все меняется, и иногда происходят изменения, которые меняют жизнь всего человечества за считанные годы. Одним из таких изменений, скорее всего, станет появление электромобилей и гибридов на дорогах нашей планеты.

Я считаю, что у появления этих двух «новых» типов машин есть две причины. Во-первых, это рост цен на нефть и ее зависимость от многих факторов (политика, экономика и т.п.). Бензин постоянно дорожает и заставляет владельцев автомобилей каждый раз тратить все больше и больше заработанных непосильным и честным трудом долларов, фунтов, йен, гривен и евро.

Во-вторых, автомобили сильно загрязняют окружающую среду. Кроме тепла, которое они производят, в атмосферу попадает огромное количество вредных газов и веществ. Именно поэтому новые типы автомобилей ведут такое стремительное наступление «с флангов».

Автомобили с одним двигателем внутреннего сгорания, принцип работы которых не менялся уже порядка ста лет, начинают быстро сдавать позиции. Более того, темпы их отступления просто поражают. И вот, на сцену мирового автопрома выходят два новых соперника. Более того, в скором будущем они будут сражаться не столько против «паровозов» автомобилестроения, сколько друг против друга.

Read more...

Если бы все работало от ДВС. Версия Renault (видео)

Реклама Renault-NissanКонцерн Renault-Nissan одним из первых крупнейших автопроизводителей, представивших миру современные серийные электромобили. И хотя по отдельности Renault и Nissan выбрали совершенно различные стратегии развития этого перспективного направления, рекламные ролики и маркетинговая политика у них очень похожи.

Компания Renault готовит к продвижению на рынок сразу четыре пять моделей электромобилей различного класса (Kangoo, Fluence, Twizy, Zoe and Twingo), пытаясь угодить максимальному количеству потенциальных покупателей. Руководство Nissan решило сосредоточиться на одной универсальной модели Leaf, которая рассчитана на самый массовый рынок автомобилей среднего класса. Каждое из решений имеет право на жизнь, вот только разрабатывать и выводить на рынок одновременно пятерку принципиально новых автомобиля задача не из простых. Поэтому Nissan Leaf стал практически первым серийным электромобилем современности, нашедшим своего потребителя.

Read more...

Водородный автомобиль

Заправка водородомНачало «водородной эры» исторически относится к 1806 году, когда Франсуа Исааком де Риваз был открыт двигатель внутреннего сгорания, работающий на водороде, который изобретатель производил электролизом воды. Эта технология со временем стала использоваться в аэростатах, а с появлением водородных топливных элементов - и в других видах транспорта.

Причин интереса к водородному транспорту можно назвать много. Взять хотя бы статистику выброса парниковых газов в результате использования бензина и низкосортного дешёвого горючего: на сегодняшний день эта цифра практически достигает 25%, и по мере того, как в развивающихся странах увеличивается число личных автомобилей, эти показатели прогрессируют. Кроме углекислого газа в атмосферу выбрасываются оксиды азота, серы и т. д. Да и с финансовой точки зрения, прогнозируемый дефицит топлива, рост цен на энергоносители и стремление различных стран достичь независимости в сфере энергетики подталкивает серьёзных производителей к введению инноваций в машиностроительной отрасли.

Read more...

Экономичный турбонаддув с генератором от Mitsubishi Heavy Industries (MHI)

Устройство гибридного турбонаддуваНовую систему гибридного турбонаддува MET83MAG для двигателя внутреннего сгорания (ДВС) недавно представила компания Mitsubishi Heavy Industries. На одной оси с турбиной и компрессором системы турбонаддува инженеры компании установили дополнительный электрогенератор для более эффективного использования энергии отработанных газов.

Крупнейшие производители ДВС во всем мире активно повышают эффективность своих моторов в свете новых экологических стандартов, принимаемых в развитых странах. На этот раз инновации коснулись системы турбонаддува, которая использует энергию отработанных газов для повышения давления воздуха, поступающего в цилиндры вместе с топливом. Эта система позволяет без увеличения объема двигателя повышать его мощность и КПД за счет, с одной стороны, использования энергии выхлопных газов, и с другой, увеличение энергии сгорания топливной смеси.

Впервые наддув использовал Готтлиб Вильгельм Даймлер (Gottlieb Wilhelm Daimler), компрессор которого отбирал мощность основного вала, сжимая входящий воздух. Позже наддув был усовершенствован швейцарцем Альфредом Бюхи (Alfred J. B?), который в 1905 году запатентовал турбокомпрессор, который приводился в действие энергией выхлопных газов с помощью турбины.

Инженеры Mitsubishi пошли еще дальше, установив на одну ось турбину, компрессор и электрогенератор. Новая система турбонаддува предназначена для использования на флоте, на мощных корабельных дизельных моторах. Новая турбина с электрогенератором должна будет покрыть все потребности судна в электроэнергии, которая ранее отбиралась, как и в первых компрессорах, от ведущего вала двигателя. Таким образом, как заявляют представители компании, новая система позволит сократить расход топлива и эмиссию вредных газов.

Read more...

Трансзвуковое горение топлива увеличит эффективность ДВС на 30%

Transonic Combustion - новая система прямого впрыска топливаУчитывая тот факт, что обычный поршневой двигатель внутреннего сгорания (ДВС), работающий по циклу Отто, имеет тепловую эффективность 25-30%, инженерам остается еще огромное пространство для творчества в попытках улучшить КПД классического ДВС.

В то время как основное внимание общественности приковано к электрификации персонального транспорта, жидкое топливо по-прежнему имеет в 100 раз более высокую энергетическую емкость, чем лучшие современные литиево-ионные батареи, и этот отрыв по прогнозам сохранится еще не один десяток лет.

Учитывая этот факт, инвестиции в совершенствование ДВС продолжают оставаться актуальными, тем более что за последнее время не только вырос КПД ДВС, но и значительно сократились вредные выбросы. Поэтому сейчас очень многие компании и исследовательские учреждения разрабатывают новые и модернизируют существующие конструкции этого популярного источника кинетической энергии. Оппозитный двигатель от EcoMotors (OPOC), интеллектуальные системы впрыска HCCI и электронного управления клапанами TwinAir и MultiAir от FIAT  - вот только несколько примеров перспективных разработок, которые улучшают КПД ДВС на десятки процентов.

Еще одна интересная идея модернизации ДВС предложена калифорнийской компанией Transonic Combustion. В 2007 году представители компании утверждали, что создали технологию позволяющую автомобилю уменьшить расход топлива до 2.3 литров на 100 км пути. И только теперь, по прошествии трех лет, мы, наконец, можем получить подробности, касающиеся новой технологии.

Read more...

ДВС: Новые поршневые кольца снижают трение на 15%

Поршень и компрессионные кольца ДВС19 августа 2010 года всемирно известный производитель автомобильных комплектующих Federal-Mogul представил поршневые компрессионные кольца LKZ новой конфигурации для дизельного двигателя, которые, как заявляет компания, уменьшат трение на 15% и расход машинного масла на 50%.

Двигатель внутреннего сгорания еще далеко не исчерпал своих возможностей, а рост цен на нефть в последние годы подстегивает изобретательность инженеров в сфере повышения эффективности ДВС. Сегодня лучшие образцы автомобилей с ДВС, особенно дизельные, демонстрируют поразительную экономичность и экологичность, сравнимую со сложными и дорогостоящими автомобилями с гибридной силовой установкой. Сегодня самые продвинутые ДВС на равных конкурируют с гибридами, предлагая пользователю более низкую начальную стоимость и стоимость содержания при сравнимом уровне потребления топлива.

Еще одно изобретение компании Federal-Mogul призвано сделать современный дизельный двигатель с непосредственным впрыском, отличающийся высокой степенью сжатия рабочей смеси, чуть более экономичным благодаря использованию поршневых колец с необычным профилем. Новые компрессионные кольца снизят потери на трение на 15% и уменьшат расход масла наполовину.

Read more...

Дизельные автомобили впервые обогнали бензиновых конкурентов

Ford Fiesta турбодизельПродажи автомобилей с дизельными двигателями в июле 2010 года в Великобритании впервые превысили уровень продаж автомобилей, питающихся бензином. Эксперты связывают этот факт с тем, что большая часть автолюбителей предпочли более экономичные автомобили в свете растущих цен на нефть и глобального экономического кризиса.

Впервые менее динамичные дизельные экипажи обогнали своих бензиновых собратьев, установив новый рекорд продаж – 50.6% от общего количества новых регистраций личного автотранспорта. Количество регистраций дизельных авто выросли на 11.8%, в то врем как бензиновые регистрировали на 13.2% меньше потребителей. Важнейшей причиной такого перераспределения предпочтений вероятнее всего является страх перед повышением цен на топливо и возможностью второго витка экономического кризиса. Но не нужно сбрасывать со счетов техническое совершенство современных дизельных двигателей, большинство из которых достаточно комфортны и надежны при использовании в повседневной жизни.

При выборе автомобиля расчетливые британцы, конечно, не могли не учитывать тот факт, что при прочих равных условиях дизельный двигатель на 15-20% экономичнее бензинового аналога, и это его главное экономическое и экологическое преимущество.

Более «активные» водители, предпочитающие бензиновые авто, судя по цифрам, воздержались от покупки нового авто, тем самым определив первую победу легкового дизеля.

Read more...