Вспоминая Жака-Ива Кусто: Явление Кусто
11 июня 1910 года в Сен-Андре-де-Кюбзаке, в провинции Жиронда, близ города Бордо, в семье Даниэля и Элизабет Кусто родился мальчик, которого назвали Жак-Ив. Он был младшим из двух сыновей. Старший брат Пьер-Антуан появился на свет четырьмя годами ранее - в 1906-м.
Сен-Андре-де-Кюбзак – городок, в котором жили предки семейства Кусто. Можно сказать, родовое гнездо. Здесь же на фамильном кладбище, закончив земной путь, нашли вечный покой все, кто принадлежал этой семье, в том числе и сам и сам Командор Жак-Ив Кусто… Но между рождением и кончиной были 87 лет жизни. И какой жизни!
Семья Кусто всегда отличалась особой одарённостью. Талантливым человеком был и Даниэль Кусто. Получив диплом юриста, Даниэль не пошёл в адвокаты, как его сокурсники, а стал европейским представителем двух американских компаний. Работа, которая позволяла жить ни в чём не нуждаясь, но была связана с постоянными разъездами. Поэтому детские годы мальчиков Кусто прошли в Париже, в Эльзасе, в США. Отец с семьёй разъезжал по миру, останавливаясь по делам компаний на год или два в разных городах. Но едва семья обживалась, как нужно было снова собираться в дорогу.
Матушка Жака-Ива Элизабет Кусто занималась исключительно хозяйством и детьми. Деньги в семье зарабатывал отец.
Младший сын супругов Кусто, Жак-Ив, был, конечно, любимчиком. Причём, не только родителей, но и старшего брата. Всего четыре года разницы, однако Пьер (в семье, в отличие от Жака-Ива, его чаще называли первым именем, опуская второе) чувствовал себя представителем едва ли ни другого поколения. Он раньше брата пошёл в школу и покровительствовал ему, когда школьником стал Жак-Ив. Пьер был защитником и примером для Жак-Ива. Когда старший брат увлёкся регби, этим же видом спорта занялся и младший. Поначалу это вызывало у Пьера иронию – младший Кусто был очень худым, почти субтильным (к слову, таким он оставался таким до конца дней). Но каково же было удивление Пьера, когда Жак-Ив стал… чемпионом Парижа по регби в составе студенческой команды!
Дизельные автомобили впервые обогнали бензиновых конкурентов
Продажи автомобилей с дизельными двигателями в июле 2010 года в Великобритании впервые превысили уровень продаж автомобилей, питающихся бензином. Эксперты связывают этот факт с тем, что большая часть автолюбителей предпочли более экономичные автомобили в свете растущих цен на нефть и глобального экономического кризиса.
Впервые менее динамичные дизельные экипажи обогнали своих бензиновых собратьев, установив новый рекорд продаж – 50.6% от общего количества новых регистраций личного автотранспорта. Количество регистраций дизельных авто выросли на 11.8%, в то врем как бензиновые регистрировали на 13.2% меньше потребителей. Важнейшей причиной такого перераспределения предпочтений вероятнее всего является страх перед повышением цен на топливо и возможностью второго витка экономического кризиса. Но не нужно сбрасывать со счетов техническое совершенство современных дизельных двигателей, большинство из которых достаточно комфортны и надежны при использовании в повседневной жизни.
При выборе автомобиля расчетливые британцы, конечно, не могли не учитывать тот факт, что при прочих равных условиях дизельный двигатель на 15-20% экономичнее бензинового аналога, и это его главное экономическое и экологическое преимущество.
Более «активные» водители, предпочитающие бензиновые авто, судя по цифрам, воздержались от покупки нового авто, тем самым определив первую победу легкового дизеля.
Как помочь кошке пережить жару
Жара неимоверная. И еще - дым от торфяных пожаров. Москва и вся центральная часть России превратилась в тлеющее пекло... Людям тяжело. А каково нашим любимцам? Как выжить в этом пекле милой кошечке, давно ставшей равноправным членом семьи? Как и чем помочь? А помочь надо - без нас им не выжить. Помните - «мы в ответе за тех, кого приручили»? Вот именно...
И молодые кошечки, и кошки в возрасте - большие игруньи. Если кошка живет дома и не выходит на улицу - а для домашней кошки это идеальное содержание, от которого нашим питомцам нет никакого вреда - то игра единственный способ для животного поддерживать свою физическую форму. Так вот - в жару подвижность кошки нужно ограничить. Ей полезно бегать, двигаться, играть, но только не в такую погоду, когда за окном +40, а дома и того больше.
Как можно ограничить подвижность кошки? Поиграть с ней, не давая особо «заводиться». Не выматывать ее беготней за веревочкой, а пощекотать, дать погрызть руку (хотя «по-кошачьи» это непедагогично, да уж ладно - случай-то экстремальный). Если кошка все-таки рвется побегать, лучше ее поймать и чем-то отвлечь. Остальное доделает зной - в жару кошечка быстро утомится и просто ляжет.
Как накормить голодный мир
Производство достаточного количества еды для населения планеты в 2050-м году – задача вполне решаемая. Но какую цену за это придется заплатить будет зависеть от того каких результатов к этому времени добьются исследователи как в области высоких сельскохозяйственных технологий, так и в области использования более примитивных фермерских хозяйств.
Согласно прогнозам экспертов, население планеты увеличится с сегодняшних 6.8 миллиардов до 9.1 миллиардов в 2050 году. Сможет ли планета прокормить такое количество людей? Ведь согласно Мальтузианской теории количество населения, при отсутствии контроля рождаемости, растет в геометрической прогрессии, а количество средств существования в арифметической (Томас Мальтус в своем труде `Опыт закона о народонаселении` 1798г.).
Однако практика рисует нам другую картину. С 1961 года по 2007 население планеты удвоилось с 3 до 6 миллиардов душ. Тем временем рост производительности сельского хозяйства успевал удовлетворять нарастающую потребность, и согласно прогнозам будет делать это и в ближайшем будущем.
Необходимо отметить, что на сегодняшний день в точность этих прогнозов вносит фактор неопределенности глобальное изменение климата, которое в значительной степени может изменить географическую карту производительности сельского хозяйства. Согласно исследованиям Организации Пищевой промышленности и Сельского хозяйства при ООН, решить эту задачу достаточно легко.
Маховик как хранилище избыточной энергии
Компания Beacon Power, которая ровно два года назад разработала уникальное в своем роде хранилище энергии, построенное из нескольких блоков с маховиками, на днях получила заем от Департамента Энергетики США на создание 20-ти мегаваттного буфера, поддерживающего напряжение в сети.
Одной из основных проблем повсеместного внедрения возобновимых источников энергии нерегулярность выходной мощности последних. Более того, потребляемая мощность сети также вещь очень непостоянная и не всегда может быть спрогнозирована с достаточной точностью. Поэтому для обеспечения стабильных параметров электрического напряжения и частоты в сети необходимо применять промежуточные хранилища энергии. Делается это самыми различными способами, самый очевидный из них, и при этом самый дорогой и недолговечный – это использование аккумуляторных батарей работающих на химических принципах.
Сегодня для поддержки необходимой мощности сети используются электростанции работающие на природном газе, так как позволяют с достаточной оперативностью реагировать на потребности электросети.
Компания Beacon Power предлагает хранить энергию в виде кинетической энергии массивных маховиков вращающихся с высокой скоростью. Массивные маховики из углеволокна диаметром в 1 метр вращаются со скоростью 16000 оборотов в минуту – скорость у поверхности диска около 2 Махов. Чтобы поддерживать такую скорость маховик должен вращаться в разреженной среде с минимальным трением, которое обеспечивается системой электромагнитов, поддерживающих маховик в парящем состоянии. Каждое устройство, разработанное компанией, весит около 3.6 тонн и способно выдавать 100КВт мощности в течение 15 минут. Комбинирование десяти подобных устройств в одно хранилище позволяет создать мегаваттный запас электроэнергии на 15 минут или 25 КВт-часов, что соответствует среднему потреблению одного дома за сутки.
Porsche 918 Spyder – самый быстрый гибридный автомобиль
Хотя в последние годы автомобили с гибридной силовой установкой от Toyota и Honda занимают лидирующие места в списках самых продаваемых автомобилей, сегодня мало кто помнит, что впервые гибридный привод был реализован Фердинандом Порше в далеком 1900 году.
Porsche сегодня – это производитель уникальных и легендарных спортивных автомобилей. На прошлой неделе немецкий производитель объявил о готовности к серийному производству своего нового гибридного автомобиля Porsche 918 Spyder, который должен стать самым быстрым автомобилем данного типа. Рычащий двухместный суперкар будет разгоняться до 100 км/ч за 3.2 секунды и далее до почти 400 км/ч максимальной скорости.
Впервые концепт Spyder бы показан на Женевском автосалоне в марте 2010 года, чтобы продемонстрировать миру приверженность компании Порше новым электрическим технологиям. Гоночный стиль автомобиля сочетается с его экологической направленностью: режим «E-Drive» позволяет двигаться около 30 км исключительно на электрической тяге, то есть без вредных выбросов в атмосферу. Учитывая то, что многие города Европы и США вводят ограничения и налоги на использования двигателей внутреннего сгорания , а экологические стандарты с каждым годом становятся все жестче, Porsche 918 Spyder – становится отличным выбором для зеленых любителей быстрой езды.